[航班]: CI772 DPS-TPE
[日期]: 2018/04/01
[飛行時間]: 5hrs 25mins, 15.40PM-21.05PM
[機型]: A330-300
三月份的時候利用美國運通Membership rewards點數轉到法荷航Flying Blue, 以單趟10000哩兌換到峇厘島來回機票. 後來6月份FB 兌換率調整後單趟一萬直飛峇厘島就不復存在了. 華航3月份淡季執飛峇厘島航線從777-300ER改成A330. 當此搭乘的是舊配置的A330. 復古的客艙配置真的跟不上時代了, 華航要加加油趕緊設備更新啊. (去程新艙: [飛行體驗] 中華航空 CI771 台北-峇里島 經濟艙)
[航站]
The Vira Bali Boutique Hotel的司機把我們放在出境drop off point.
從下車處要跨過空橋才會進到主航站. DPS從空橋到航站內都沒有空調, 而航站四面又都被玻璃包袱, 裡面格外悶熱.
DPS比較不一樣的是出境的旅客要先經過行李安檢才能到報道櫃檯. 所有大小行李都要過X光機. Departures這道門之後的航站內就都有冷氣了, 不過強度不太夠依然悶悶的.
[報到]
過了安檢才會看到一道道的報道櫃檯.
當天華航的報道櫃檯人滿為患. 大部分的台灣旅客是旅行社團體客, 不過團客並沒有團體報到櫃檯, 要跟散客一起排. 華航峇厘島-台北的航班是跟達美航空以及印尼航空代號共享, 所以有大量的歐美客搭乘這班機到台灣轉機.
辦完報到手續直接到後方海關查驗護照就進入Airside了.
[Airside]
過了海關馬上就進入免稅店. DPS航站設計跟歐洲的機場類似, 一進入進去先強迫走過一段免稅店誘惑你消費. 基本上還有剩餘的印尼盾可以在這邊花掉. 如果金額不夠也沒關係, 可以部分部分付現把現金花掉, 剩餘的部分刷卡.
航站內有很多精品名牌, 價格如何我沒有特別研究.
貴賓室都在航站二樓. 我是去Premier Lounge吃午餐殺時間 (Premier Lounge: [貴賓室體驗] 峇厘島 Premier Lounge DPS).
DPS的登機門是一整排長條設計. 機場內有免費的高爾夫球車提供給轉機客以及老弱婦孺, 登機門如果太遠可以考慮使用.
如果登機門在末端, 徒步走到登機門真的蠻累的. 航站的中央空調不知道是不是沒做好, 感覺異常的悶熱.
登機門附近的位子不多, 大家都隨便找個地方席地而坐. 老外都喜歡一家子躺在地上.
從台北來的inbound班機delay, 所以櫃檯就一再廣播叫大家稍安勿躁先找個地方休息.
當日執飛的A330-300.
原定15.40起飛的班機後來到15.50才開始登機.
[登機]
刷完機票後先是搭手扶梯下一樓才到空橋. 忍不住還是要拍一下我最愛的梅花尾翼.
當天登機一看到舊艙座位就微崩潰.
[座位]
經濟艙是2-4-2的座椅安排. 登機前每個座位都擺放了枕頭, 毛毯跟耳機.
舊艙的椅距實在不敢恭維.
熒幕好小啊, 而且觸控敏感度很差. 舊版的熒幕亮度不足, 受強光的影響比較嚴重. 只要客艙內開燈或是窗戶打開有自然光, 熒幕的解析度就會下降. 熒幕左邊是鏡子, 右邊是眼睛袋. 從眼睛袋就能看出這座位經歷了歲月的洗禮.
椅距177cm坐到底大約是半顆拳頭.
如果坐的稍微斜一點, 膝蓋就會碰到前方.
椅背三寶.
[航程]
下午4點全體就定位準備出發. 雖說3月是淡季, 不過當日載客率還是100%全滿.
下午4.25起飛 (延誤半小時), 依依不捨的揮別峇厘島這個度假天堂.
飛機到巡航高度後空服員馬上開始飲料供應服務. 飲料包含紅白啤酒. 供應飲料的同時還會附上一包米果. 機組員送完飲料就馬上開始供餐. 餐點有雞肉飯以及魚肉馬鈴薯可以選, 副餐, 水果及甜點都是一樣的. 前菜是通心粉沙拉, 甜點是紅豆千層糕, 味道都不錯. 餐包有加熱過, 這點值得稱讚. 供餐時會再續一次飲料.
魚肉馬鈴薯, 味道淡了點.
印尼風味的雞肉飯, 味道不錯. 兩種餐點的分量都偏小, 食量大的人不太夠. 從印尼出發的餐點都有附上ABC辣椒醬. 這辣椒醬真的是跟什麼都很配.
餐盤收走後客艙燈光就調暗讓大家休息. 娛樂系統雖然是舊款的, 不過選項跟去程是一樣的. 看了一部電影然後休息一下就到台灣了.
[Murmur Time]
身為華航的小粉絲, 還是很喜歡華航的服務. 硬體上舊艙真的是跟不上同業的腳步了, 華航要加加油趕快改艙不然就把飛機淘汰掉. 華航的軟實力倒是很夠. 空服人員普遍都很親切, 而且還會跟乘客聊天開玩笑, 服務很到位.
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